安全评价师考试基础知识备考考点:调车作业的危

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摘要：一、调车作业的危险、有害因素 调车作业过程中常见事故的种类有“撞、脱、挤、溜”四大类，即调车冲突、调车脱轨、挤道岔、车辆溜逸。 (1)撞车 ①有车线非计划误进车列(如错办进

一、调车作业的危险、有害因素

调车作业过程中常见事故的种类有“撞、脱、挤、溜”四大类，即调车冲突、调车脱轨、挤道岔、车辆溜逸。

(1)撞车

①有车线非计划误进车列(如错办进路，:忘扳、错扳和抢扳道岔等)。②车辆连挂速度过高。③停留车压标(警冲标)，邻线进车造成侧面冲撞。④铁路机车进站对货位、拉车时，若通讯、检查不细，可能发生碰撞事件，碰坏机车、铁路罐车和卸车设施;卸车作业时，如未按规定安设带脱轨器的防护信号，若本线再有车辆进入将与作业车发生冲撞，会导致设备或车辆损坏，还可能对正在进行装卸作业的人员造成人身伤害;⑤装卸车作业时，如未按规定安设带脱轨器的防护信号，若本线再有车辆进入将与作业车发生冲撞，会导致设备或车辆损坏，还可能对正在进行装卸作业的人员造成人身伤害。⑥推进作业时，车组前端无人领车，由于调机乘务员无法确认线路和停留车情况，极易造成撞车和挤道岔事故。⑦推进车辆不试拉，一旦车辆中有假连结，制动或停车时车辆脱钩发生溜逸，也容易发生撞车、脱轨、挤岔和溜逸等事故。⑧手推调车作业失控，造成车辆高速移动，或与其他车辆冲撞，或冲击本线造成不可预计的严重后果。

(2)脱轨

由于线路几何尺寸失格、路基下陷、连接件缺失或松动，轨道上或道心有障碍物，在车辆经过时，车辆会脱轨而造成不应有的损失;道岔搬动不到位，留有间隙，会造成挤岔事故，甚至脱轨。待卸及卸后货物的堆放状态不稳，会因车辆运行时的振动而倒塌，侵入限界，造成车辆脱轨。

(3)撞击伤害

专用铁路上出现罐车溜逸、紧急制动、扳错道岔、铁路存在各种病害等，引发罐车撞击或翻车，导致人员、设备受撞击伤害、损坏及危险品溢出。

(4)车辆溜逸

该专用线装卸酸的线路存在有1.5‰的坡度，走行线位于9‰的坡度上，进行装卸作业的车辆，若未采取防溜措施，车辆会因大风或坡道而自动溜逸，有可能造成设备和车辆损坏或人身伤害。

“防溜”对铁路作业安全至关重要，许多事故的发生均与车辆溜逸有关。建议公司应经常开展车辆防溜专题教育活动，要求防溜前做到试闸标准规范、器具符合规格、手闸制动有力、器具摆放适当，防溜后严格落实定时检查制度，及时消除因外界干扰导致防溜措施失效的安全隐患，确保手闸、铁鞋、防溜枕木“三良好”，防溜措施“三保险”。要加强对专用铁路防溜设备的日常检查，及时更换破损、木质和制作规格不符合标准的防溜器具。加强治安专项整治，防止防溜器具丢失;在铁鞋、止轮器和防溜枕木适当部位涂上反光漆，便于作业人员夜间确认安放状况。调车作业时，严格执行有关防溜的作业标准，取车前，指定专人监护防溜器具，调车作业人员必须在机车挂妥后方可松开手闸。要严格检查考核。做到“三个认真”，即认真检查手闸是否良好、是否拧紧，认真检查铁鞋安放是否紧贴车轮踏面、防溜枕木是否到位，认真检查交接班时防溜器具是否齐全、登记是否正确规范;做到“三个严把”，即严把安全线道岔定位开通，严把脱轨器及时安放，严把防溜签认落实。对检查中发现的问题，认真登记、记录，限期整改。

二、高炉项目毒性危害分析

1毒物危害分析

高炉项目涉及有毒物主要为一氧化碳，一氧化碳主要存在于热风炉作业，炉前出铁作业。一氧化碳对人体的危害如下:

一氧化碳经呼吸道吸入，属窒息性气体，主要引起人体急性中毒，一氧化碳进入人体，与血红蛋白结合，导致机体缺氧，患者出现头痛、头晕、恶心，甚至死亡。慢性危害不明显。危害级别Ⅱ级。

2防毒措施安全检查表

查证要求与方法检查结果评价结论备注

1、生产装置应密封化、管道化，防止有毒物质泄漏、外逸;

2、生产过程机械化、程序化和自动控制使作业人员不接触或少接触有毒物质，防止误操作造成中毒事故;

3、受技术、经济条件限制，仍然存在有毒物质逸散且自然通风不能满足要求时，应设置必要的机械通风排毒;

4、对排出的有毒气体、液体、固体应经过相应的净化装置处理，以达到环境保护排放标准;

5、对有毒物质泄漏可能造成重大事故的设备和工作场所，必须设置可靠的事故处理装置和应急防护装置;

6、根据有毒物质的性质、有毒作业的特点和防护要求，在有毒作业环境中应配置事故柜、急救箱和个体防护装置;

7、针对缺氧危险工作环境以及发生缺氧窒息和中毒窒息的原因，应配备通风换气设备和抢救器具;

文章来源：《考试与评价》 网址: http://www.ksypjzz.cn/zonghexinwen/2020/0708/361.html

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